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散装水泥罐车和干混砂浆车基本操作 简介

作者:hbcsww   发布时间:2020-10-10 14:53   新闻浏览热度:24


散装水泥罐车简介

一、散装水泥车简述:

  散装水泥车又称粉粒物料运输车,由专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。

适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、

水泥仓库和大型建筑工地使用,可节约大量包装材料和装卸劳动。

  二、散装水泥车底盘:

  可选择东风底盘、红岩底盘、重汽底盘、陕汽底盘。

  三、散装水泥车罐体:

  散装水泥车罐体主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。

  罐体顶部装有两个或三个给进料口

  四、散装水泥车气管路系统:

  散装水泥车前、后气室各设一根进气管,通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。 

  系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机,产生的压缩空气经控制管路进入气室内,

使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时,打开出料蝶阀,实现卸料。

  五、散装水泥车使用手册:

  1、驾驶散装水泥车时不要超速、超压运行,超速、超压会严重损坏空压机。本机较高转速见主要技术参数表,工作压力为0.2MPa。

  2、不要快速启动或停止空压机,而应缓慢增速或减速,否则,冲压力会损坏空压机。

  3、不要改变空压机的旋转方向,否则,油泵不供油会严重损坏机器。

  4、不要在减压前停止空压机,否则,粉粒物料可能倒流进气缸,造成空压机严重损坏。

  5、开机前需检查油标。油位不得低于油标下限;需经常检查油泵是否供油,若不供油,应立即停机检查,否则,缺油会严重损坏空压机。

  6、要按期更换润滑油。新机使用30小时后,排出曲轴箱里的油,清洁曲轴箱内部及滤油网,然后换油。以后每年照上述换油一次。

  7、要检查、清洁滤油网。正常情况每季度检查、清洁一次,如果机器使用率高,应一个月检查、清洁一次。

  8、本机使用的润滑油为CD40柴机油。禁止不同牌号的润滑油混用,否则润滑油变质会影响润滑效果。

  9、每工作30小时要保养、清洁空气滤芯。转动滤芯的同时,用压力小于0.6MPa的压缩空气由内向外吹。保养五次后,请更换新滤芯。

严禁用油或水清洗滤芯。



粉粒物料运输罐车简介

适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料,卸料垂直高度达到15m时,水平还可输送距离达5m。 

半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机,将压缩空气通过 

管道送入密封罐体下部的气室,使流化床上的水泥悬浮成流态状,当罐内压力达到额 

定值时,打开卸料蝶阀,流态化水泥通过管道流动而进行输送。 

采用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大,卸料速度快残留量小。 一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。 

罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min,提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率,剩灰率为0.2%。

粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料,其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。 

    1、车架及牵引销:车架为空间框架式低合金钢焊接结构,车架由两根T字型纵梁与横梁焊接而成,用来支承负荷。

车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引销板,规格为90号。牵引销采用装配式,便于更换。车架前横梁上装有气制动接头和电线连接插座。

车架前后和侧面装有照明或信号装置。 

      2、悬挂系统:纵梁后下部焊有悬挂装置支承,前下部有支承装置支座。悬挂系统为三轴钢板弹簧悬架悬挂,

是用来支承负荷,并有吸收行车振动等作用。钢板弹簧悬架系统用U型螺栓紧固在车轴轴体上。 

      驻车制动器由蓄能弹簧制动系统控制,车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时均使用本装置。 

      3、车轴及车轮:悬挂系统下装有三根相同结构的车轴总成。 车轴为方管车轴,

轴体上设有安装钢板弹簧悬架的平台和安装制动气室的支架。轴头用来安装车轮,车毂及制动器等。 

      4、支乘装置: 为了使半挂车脱离索引车后能可靠地停放,在车架前端装有左右联动或左右单动的两个支承装置。

它由丝杆传动机构、锥齿轮传动机构、双速减速箱、传动杆、操作手柄等构成。手柄推入时转动可得到高速升降,手柄拉出时转动可得到低速。

当底座接触地面后,只能使用低速档升降。 

      5、制动器及其操作装置: 半挂车采用双管路充气制动系统并装有防抱制动系统(ABS)。行车制动系统主要有气接头、

充气管路、操作管路、紧急继动阀、贮气筒、制动气室和车轮制动等组成。充气管路的气接头与牵引车贮气筒联接,操作管路的气接头与牵引车的制动阀联接,

半挂车制动时各个制动气室同时作用。当驾驶员脚踩制动踏板后,半挂车各个制动气室作用,实现正常的脚制动。当充气管漏气或爆裂,

或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时,半挂车可自动制动。当汽车列车停车、牵引车与半挂车分离后,半挂车可自行制动,

如停车时间短,可不必使用驻车制动。 

      6、电器系统:半挂车设有与牵引车相适应的国际通用的电气系统。在车架前横梁有电连接器插座。

在车架后部设有制动灯、转向灯、停车灯、倒车灯、牌照灯、雾灯和三角反光器,前面和两边设有前位灯和示宽灯、侧标志灯、右前部装有ABS指示灯。

各种灯具电压为直流24V。

7、罐体:罐体为全金属焊合件,罐体是用普通碳素结构钢板流圆对接,冲压封头焊接而成的密闭装载物料的容器,容积55m3。

上方有人孔和走台,用于装卸及维修人员进入罐内。罐内有流化床空气室。气室由滑板及气袋组成,以便压缩空气透过气袋装粉料物料流化后从卸料管排出。

封头用等离子数控切割机下料,后采用仿行旋边机旋压一次而成,以增加强度,不允许用人工敲击翻边,避免材料损伤; 

    8、外置动力及空压机:外置维柴4102发动机及芜湖12.00车用空压机组,确保整车卸料时有足够的空气压力。